机座是整个破碎机的主体，安装在钢筋混凝土或钢制基础上，机座与中架体之间通过止口定位并用螺钉紧固。机座中心筒由四根筋板与机座联为一体，筋板与中心筒外面设有锰钢护板。以免落下的矿石砸坏筋板和中心筒，中心筒内压配有大铜套，偏心轴就在此轴套中旋转。

  偏心轴套装在中心套筒内的大铜套内，内表面铸满而外表面只浇筑3/4巴氏合金。为使巴氏合金铸牢，在偏心轴套内表面加工有密布的燕尾槽。在中心套筒与大圆锥齿轮之间放有三片止推圆盘。下面圆盘是钢的，用销子固定在中心套筒的上端以防松动；上面的圆盘也是钢的，用螺钉固定在大圆锥齿轮上，并与其一起转动，中间圆盘是青铜做的。

  （1）检查润滑系统是否漏油。传动轴处容易漏油，如发现漏油应检查一下油流是否过大，如过大时应调节以减少油量，但不小于最小油流设定值。

  （4）回油温度不超过50℃，当回油温度超过43℃时，应打开冷却水进行冷却。

  （5）回油温度超过60℃时，应停止运转。说明机内摩擦零件有问题，应解体检查。

  早在1880年旋回破碎机就应用于工业部门，至今仍广泛的应用于大中型选矿厂及其它各工业部门，用于破碎各种不同硬度的矿石和岩石。

  旋回破碎机的工作原理如图1所示。它的主要工作部件是可动圆锥（简称动锥）和固定圆锥（简称定锥）。它们之间形成的空间叫做破碎腔。

  图2是PXZ1400/170液压旋回破碎机构造图。它是由横梁部、中架体部、动锥部、偏心轴套部、机座部、传动部、液压油缸部和干、稀油润滑系统组成。

  破碎机是由电机驱动的，传动部将电机的动力经三角皮带、连轴器、传动轴、小圆锥齿轮传给大圆锥齿轮和偏心轴，从而使偏心轴旋转，带动动锥旋回运动；传动轴横放在机座内，轴架中装有青铜衬套。

  （3）开动干油润滑系统，工作正常，油站供油压力、工作气压都应契合设计要求。

  新装或大修后破碎机都要进行空负荷试车。空负荷试车4~8h，在此期间内允许短时间停车检查和处理问题。空负荷试车应做如下检查。

  （8）检查冷却系统，保持冷却水压略低于油压0.05 MPa,以免水进润滑油中。

  （1）检查破碎机的内部和周围是否任何安装时的临时辅助设施、工具等，破碎腔内无矿石ຫໍສະໝຸດ Baidu异物，排矿口畅通。

  如果油缸内混入空气，破碎机性能会下降，工作时动锥位置指示仪的指针会发生较大的摆动；此时应将动锥降落到最低位置，排除空气，然后重新升起动锥，调好排矿口。

  （1）给矿力求均匀，粒度应符合相关规定要求。理想的给料方式是翻斗车将物料倒在受料仓里，缓冲一下，然后由横梁将给料分成两路进入破碎腔。这样受料均匀，固定衬板磨损也较均匀。也可以从横梁的两侧分别给料，并使两侧的给料车次大致相等。正常的情况给料中的最大块度尺寸以不大于给料口的三分之二为宜，大于该尺寸时易发生堵塞而影响生产。给料应力求保持连续，并使矿石充满整个破碎腔，这样可得到最高产量，充分的发挥破碎机的能力。如果有大块的矿石卡在破碎机的给料口时应用碎石机及时打碎大块，或用行车吊钩翻动矿块排除堵塞。如果给矿量太大，暂时停止给料，待矿块被破碎下去后再给料。

  （11）油温高于20℃时启动油泵，检查润滑系统的工作情况；压力、流量契合设计要求；系统无漏油现象。

  （2）按润滑系统的要求开启润滑油泵，供油温度、过滤器两端的压差、供油压力都应符合设计的基本要求。

  中架体由上下两部分环体组成，上下环体之间经止口相配，用螺栓固联，承载能力较好。架体内有四圈锰钢衬板，衬板和梁体之间浇筑一层锌合金也有浇铸环氧树脂的，以增强衬板的强度和配合。中架体下部和机座相联，上部与横梁相接。

  横梁部主要是为主轴上端提供一个支承点，主轴上端插入横梁的中心孔里。由于液压旋回破碎机的动锥采用底部液压油缸支承，其顶部支撑结构比普通悬挂式旋回破碎机要简单的多。横梁中心孔里装有铜质锥形衬套，主轴上端插入铜质锥形衬套锥形孔内。衬套的锥形孔正好能满足主轴作锥面旋回运动的要求。工作时，主轴轴头就在锥形衬套锥形孔中作旋摆滑滚运动。当调整旋回破碎机排矿口时，主轴轴头可以在锥形衬套里上下移动，为防止横梁被矿石打伤，横梁上设有护板。

  动锥指示仪可直接显示出动锥位置的高度。调整排矿口应根据所要求的产品粒度确定。可通过观察破碎机的排矿产品粒度后再调整，直至达到设计要求。

  加大排矿口：打开截止阀A和B。将油缸内油排回油箱，动锥即可下落，达到需要的排矿口后，关闭截止阀A和B。

  缩小排矿口：打开截止阀A，启动油泵往缸内充油，动锥即可上升。达到要求的排矿口后，关闭截止阀A，停泵。

  （8）由于磨损使排矿口增大，需要调整排矿口时，按4.5破碎机的调整一节的要求调整排矿口。调整排矿口应在空负荷或停车情况下进行。

  （10）每周或两周定期检查、化验润滑油质量。油质不能满足要求时，应立即更换润滑油。

  如果因停电等原因造成停机，使物料“卡死”在破碎腔内，开车前可按如下步骤清理破碎腔。

  （2）按开车程序对破碎机进行必要的检查，然后开启润滑油泵、防尘风机等辅机。

  当非破碎物落入破碎腔时造成破碎力增强，系统油压也随之增加，油缸内油被挤入蓄能器中（此时油缸的油压和蓄能器的气压均在1.5~2.1MPa之间波动），排矿口增大，非破碎物排出；非破碎物排出之后，由于蓄能器单向节流阀的作用，动锥比较缓慢的复位。

  如果非破碎物尺寸过大而不能通过排矿口排出时，油压可达2.1~2.2MPa，此时通过电接点压力表的作用便自动停机。

  液压系统由单级叶片泵、单向阀、溢流阀、单向节流阀、截止阀、蓄能器和油箱组成，如图4所示。蓄能器起保险作用，内部充气压力为1.5MPa；单向节流阀起过铁动作块复位动作慢的作用，以减轻复位时对破碎机的强烈冲击。

  在破碎机开动之前，首先泵向油缸内充油。其次序是：首先打开截止阀A，关闭截止阀B,启动油泵，当油压达到0.8MPa时，动锥开始上升；当动锥升至工作位置之后即可关闭截止阀A，同时停止油泵，液压系统的压力仍保持近0.8MPa左右。破碎机开动之后，由于正在破碎矿石，这时系统油压可达1.1～1.5MPa。

  旋回破碎机的主轴轴头与横梁中心孔衬套之间采用黄干油润滑，由专门的干油站或人工定时加入润滑脂。其它各摩擦表面采用稀油循环润滑。图3为PXZ1400/170液压旋回破碎机稀油润滑原理图。

  当润滑油从油箱经油泵6、截止阀5和4流出后，经过滤器12、截止阀9、冷却器8、截止阀10进入旋回机体；也可经过滤器12、截止阀11进入机体。进入机体油分成两路，如图3所示，一路进水平轴，润滑水平轴和青铜轴套，流回油箱；另一路从液压缸中部进入，先润滑三个摩擦盘，再沿主轴和偏心轴套之间间隙以及偏心套和固定衬套之间的间隙上升，同时润滑这两个表面；从偏心轴套内表面上升的油与挡油环相遇而溢至圆锥齿轮，经回油管流回油箱。从偏心轴套外表面上升的油至偏心轴的三个止推圆盘，润滑圆盘和大小齿轮后也经回油管流回油箱。

  旋回破碎机有三种类型：固定轴式、斜面排矿式和中心排矿式。由于前两种有许多缺点，所以多采用中心排矿式旋回破碎机。

  旋回破碎机的规格用给矿口宽度β和排矿口宽度e表示。例如国产PXZ1400/170液压旋回破碎机表示给矿口宽度是1400㎜，排矿口宽度是170㎜，P代表破碎机，X代表旋回，Z代表重型。美卓设备的60-89表示，60表示进料口尺寸（英寸），89表示动锥衬板的最大外径（英寸）

  液压油缸安装在机座的底部，用螺栓联接。油缸体内的活塞上方安有中、下部两块摩擦盘，中摩擦盘用青铜制成，上面为凹球面，下面为平面，上面和联结于主轴底端的上摩擦盘相配，下摩擦盘固联于活塞上不转。中摩擦盘以小于上摩擦盘的转速转动。摩擦盘上具有相对运动的表面都开设一些油沟，以便对其进行润滑。油缸下部靠“YX”型密封圈和“Q”型密封圈密封；改变油缸的油量，能实现调整破碎机的排矿口。

  （5）润滑管道上的压力开关、流量开关、温度开关等仪器、仪表联接符合要求。

  （10）试开液压系统，排出系统中空气，使动锥升高至工作位置，系统无漏油现象。

  （5）定期检查传动轴处温度，如果温度高于60℃，说明轴承处的油量不足或轴承间隙不契合设计要求，应停止处理。

  （7）正常破碎时，动锥的位置不会下降，一旦有非破碎物掉入时，又能顺利排除。

  主轴和动锥联为一体，它的上端置于横梁铜套孔内，它的下端插在偏心轴套中。随着偏心轴套的转动，动锥同主轴一起围绕破碎机中心线做旋摆运动。

  机器工作时，在破碎腔内，位于动锥向定锥靠近部位的矿石，由于受到挤压和弯曲作用而破碎；位于动锥退离定锥的部位，已经破碎了的矿石在自身重力的作用下排出。

  动锥是破碎机的主要部件，为防止磨损，在其外表面衬有可以更换的环形锰钢衬板，衬板与锥体之间浇注了一层锌合金或环氧树脂，以增强衬板的强度和配合。锥体和主轴采用静配合，其间浇注锌合金，现在的新设备已将锥体与主轴制成一体。主轴的底端固联着上摩擦盘，上摩擦盘的底面为凸球面，它和中摩擦盘的球面相配合。

  （6）按时进行检查衬板磨损和紧固情况，新换衬板在工作24h后应停车紧固一次。

  空负荷试车正常后，破碎机可以进行负荷试车，负荷试车应连续进行三昼夜，开始按1/2的生产能力给料，并防止大于2/3给料口的矿块进入破碎腔。经过40h运转后再逐渐加大给矿量直至达到满负荷。负荷试车除了进行空负荷试车的各项检查内容外，还应作下列检查和调整。

  （1）负荷试车前检查及调整排矿口契合设计要求。注意：调整破碎机排矿口千万不要在负荷状态下进行。