我国吨级商用无人运送机转入批量出产，华鹰航空HE-1A首架量产机在渭南总装下线A商用无人运送系统首架量产机在渭南总装基地下线，标志我国吨级商用无人运送机转入批量出产。

  10月29日上午，华鹰航空HE-1A航空商用无人运送系统首架量产机在渭南总装基地总装下线。渭南市委书记王浩、渭南市人民政府市长王心、深创投履行总经理吴任华与华鹰航空董事长龚泰平共同为新机开幕。典礼上，公司首席科学家董鹏生作项目研发及开展报告，介绍HE-1A的研发开展、批量出产才能与

  组织。本次首架量产机下线，标志着我国吨级商用无人运送机由研发类型转入批量出产。

  HE-1A*起飞分量4吨，有用载重2吨，商载系数大于50%，面向城际干支线运送场景。此次下线A机型，是出产线上完结总装的*架量产机。

  2024年9月，HE-1渠道验证机完结首飞，验证了技能路途；此次下线的量产机，验证的是批量出产才能。规划状况冻住，工艺路途跑通，工装、查验规程与供应链协同到位，同型机出产具有了可仿制的基准。首架量产机下线A从研发类型转为批产产品，进入试飞、取证与交给阶段。

  HE-1A的方针是把成吨的货品从一个城市送到另一个城市，并在时效、安全与经济性上满意商业运营要求。公司以为，低空运送的要害制约在载重才能，而非飞翔自身。

  批量出产与规模化交给，是这一方针能否完结的条件。HE-1A的含义不止于一架飞机下线，更在于吨级运力*次具有了工业化的供应才能。

  下一步：真机参展、首飞、取证该型飞机将于12月以真机状况露脸珠海航展，计划于年末完结初次飞翔，2027年末前力求获得类型合格证。

  三层含义：陕西、全国、全工业对陕西，是工业链条的一次延伸。陕西在吨级飞机的规划与制作上堆集深沉，此前的堆集大多散布在在有人机与科研试制。HE-1A在渭南完结首架量产机总装下线，吨级大型无人运送机在陕西*次进入批量出产，正向规划、适航取证、批量出产这条全链条也在省内*次贯通到无人运送这一段。随总装基地落地的结构件、复材、机载、总装配套系统，正在把渭南的工业形状从承接地面向整机出产地。

  对全国，是运力结构的一次补位。吨级载重这一量级，国内尚无取证先例。干支线空中运力此前短少可按吨计量的运载渠道，HE-1A首先转入批量出产，意味着这一量级的工程化与工业化由国内企业先行推动，干支线运送由此多了一个吨级的选项。

  对全工业，是一次坐标的树立。吨级无人运送在全世界内仍处于规范与格式的构成期，产品形状与适航途径没有定型，国内外企业的起步时刻挨近。HE-1A首先具有批量出产才能，意味着在这一量级的工业化进程中，我国企业不只同步起跑，并且先一步把量产这一环跑通。

  产能方面，渭南总装基地厂房面积5万平方米，布局3条出产线架。结构件、复材、机载、总装配套系统随之向渭南集聚，陕西在吨级飞机制作上的堆集，由此延伸到无人运送这一段。

  适航方面，HE-1A类型合格证（TC）请求已于2026年3月获我国民航西北地区管理局受理，目前国内进入这一审定程序的大型无人运送机研发企业为数不多，公司计划2027年末前完结取证。吨级载重这一量级，国内尚无取证先例，HE-1A首先转入批量出产。

  本钱方面，公司已完结5.3亿元A轮融资。技能根柢上，企业成立于2022年7月，中心团队参加过运-20、C919等国家重点类型的研发，坚持正向规划，气动布局、结构计划到总装工艺全链条自主完结；工业组织上，构成总体规划在西安、总装下线在渭南、配套系统在全国、使用场景在客户手里的布局。

  的推动组织。HE-2为运投型无人运送机，*起飞分量5吨，有用载重2-2.5吨，尾部投进的规划可满意特别需求和不具有下降条件区域的运送投送，适配军用及应急场景需求；机身选用复合材料热塑成型工艺，减轻结构分量的一起，可大起伏下降出产和收购本钱，使之在经济性上具有明显优势。该机型估计本年度完结研发，2027年完结首飞。HE550为大型复合翼eVTOL，选用油电混合动力系统，起飞分量2吨级，载重不小于500公斤，具有笔直起降才能。该机型聚集城际低空物流场景，可习惯中长距离、大载重货运场景，高效完结中近距离物流运送、应急物资快速投送，具有较强的环境习惯性与使命可靠性。三条产品线在起降条件与运投方法上互补，掩盖的运送需求更为完好。

  未来，华鹰航空将继续据守自主立异路途，继续打磨产品、夯实量产交给才能，稳固国内大吨位重载无人机领军优势，让大载重、长航时、低本钱的我国无人运送机飞向全国、走向世界，为我国低空经济高水平开展奉献陕西力气。